Las motos más vendidas en España durante marzo de 2016

ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas, ha hecho públicos los datos de matriculaciones del mercado de las dos ruedas en España correspondiente al primer trimestre de 2016. Las matriculaciones de motocicletas crecieron un 16,2% entre enero y marzo de 2016 en comparación al mismo periodo de 2015, alcanzando las 28.499 unidades; este dato supone el mejor arranque del año para el sector desde 2011.

Por lo que respecta a los datos del mes de marzo, se han matriculado en nuestro país 10.812 motocicletas: un 0,7% menos que en el mismo mes de 2015.

El secretario general de ANESDOR, José María Riaño, ha afirmado que “estos datos evidencian la continuidad en la recuperación del sector de las dos ruedas”.

En cuanto al mercado de ciclomotores, durante los tres primeros meses del año ha sufrido un descenso del 2.5% en el número de matriculaciones respecto a 2015, con 3.147 unidades vendidas. En cambio, el crecimiento sí ha sido positivo para el segmento de triciclos y cuadriciclos (quads, ATVS etc.), con 1.199 unidades matriculadas en el primer trimestre de 2016: un 17% más que hace un año.

Pese a los datos positivos de este primer trimestre de 2016, el secretario general de ANESDOR ha recordado que “las cifras de mercado se sitúan todavía lejos del objetivo de sostenibilidad para España”. En este sentido, Riaño ha explicado que “el actual ritmo de matriculaciones es insuficiente para renovar el parque móvil de motos, cuya media de edad es de 14,7 años en el caso de motocicletas”.

¿Cómo se reparte el mercado de motos?

Por cilindradas, las motos de baja cilindrada-hasta 125cc- suponen el 54% del mercado de las motocicletas, con 15.390 unidades matriculadas en el acumulado anual. Las motocicletas de cilindradas media -126-750cc- representan el 29% del mercado, con 8.406 unidades matriculadas; mientras que las de alta representan el 17%, con 4.703 unidades matriculadas entre enero y marzo de 2016.

¿En qué comunidades se venden más motos?

Por Comunidades Autónomas, Cataluña lidera el mercado de las matriculaciones de motocicletas en el primer trimestre de 2016, con 8.322 unidades y un crecimiento del 19,1%, respecto a 2015. Andalucía anota 5.518 motocicletas matriculadas entre enero y marzo de 2016: un 16,1% más que el mismo periodo del año anterior que le sitúan en segunda posición. Madrid, por su parte, ocupa la tercera posición, con 3.636 unidades y un incremento del 12,2%. Estas tres comunidades suponen el 60% del mercado nacional de matriculaciones de motocicletas.

¿Cuáles son las motos más vendidas en España durante marzo 2016?

Las primeras posiciones son para la Honda Scoopy, la KYMCO Agility City y la KYMCO Super Dink. En las siguientes posiciones, la Peugeot Tweet 125, Honda PCX 125, Yamaha NMAX 125 y Suzuki UH 125 BURGMAN continuan la lista de las motos más vendidas.

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¿Por qué la KYMCO Agility City es una de las motos más vendidas?

La Kymco Agility City se ha convertido en una de las superventas de la gama KYMCO y es que tiene todas las cualidades para conseguirlo. Se trata de un scooter de “Rueda Alta” que emplea ruedas de gran diámetro (16 pulgadas) en ambos ejes, consiguiendo con ello una nobleza y seguridad en la conducción no igualada por otros tipos de scooters.

Ficha técnica

MOTOR  
Tipo Monocilíndrico 4 tiempos
Cilindrada 124,6 cc
Potencia 9,37 CV a 7,500 rpm
Diámetro por Carrera 52,4 X 57,8mm
Cambio  Variador continuo
Transmisión Centrífugo automático
CHASIS
Chasis Multitubular en acero
Basculante Grupo motopropulsor oscilante
Neumático Delantero 100/80-16″
Neumático Trasero 120/80-16″
Freno Delantero Disco 260 mm
Freno Trasero Tambor 240 mm
OTROS  
Longitud 2,045 mm
Altura 1,240 mm
Altura del Asiento 725 mm
Distancia entre ejes 1,355 mm
Peso en seco 121.5kg
Capacidad del Depósito 5,8 l

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¿Por qué la KYMCO Super Dink es una de las motos más vendidas?

De la amplia familia de modelos que ofrece KYMCO para el público de la convalidación (motos y scooters de 125 cc que se pueden conducir con el carnet de moto desde los 16 años o de cocge con tres años de experiencia), sin lugar a dudas la Super Dink representa el tope de la gama.

La Kymco Super Dink 125 cumple con las más exigentes normas del concepto del Gran Turismo. El Super Dink ofrece una gran envergadura y dimensiones que imprimen porte y presencia a su conductor, puesto de conducción marcado por la amplitud y confort gracias a su cómodo asiento con respaldo envolvente, elevada protección de marcha ante imprevistos meteorológicos, amplia capacidad de carga bajo el asiento y por supuesto, la más moderna tecnología aplicada.

Ficha técnica

MOTOR  
Tipo Monocilíndrico 4 tiempos
Cilindrada 124,8 cc
Potencia 15 CV a 9.000 rpm
Diámetro por Carrera 54 X 54,5 mm
Cambio Variador Continuo
Transmisión Centrífugo Automático
CHASIS
Chasis Tubular abierto
Basculante Grupo motopropulsor oscilante
Neumático Delantero 120/80-14″
Neumático Trasero 150/70-13″
Freno Delantero Disco Ø 260 mm
Freno Trasero Tambor Ø 240 mm
OTROS  
Longitud 2,205 mm
Altura 1,390 mm
Altura del Asiento 815 mm
Distancia entre ejes 1,553 mm
Peso en seco 176 kg
Capacidad del Depósito 12, 5 l

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